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结构特点
  • 主副箱双中间轴结构,功率分流,可靠性高。
  • 中间距小(116mm),体积小、重量轻。
  • 主轴及齿轮浮动安装,齿轮与轴之间没有滚针轴承,传动效率高。
  • 齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2),啮合平稳,噪音低。
  • 全同步器设计,主、副箱均采用锁环式双锥面同步器,同步容量大,挂档灵活轻便。
  • 主副箱组合设计,速比级差小,燃油经济性好。
  • 取力形式多样,能够满足整车各种改装的动力输出需求。
  • 可实现单H、双H、单杆操纵、双杆操纵。
技术参数
型号 输入功率(Kw) 输入扭矩(Nm) 各档速比 重量(Kg) 注油量(L)
1 2 3 4 5 6 R
6JS105T 209 1050 8.47 5.29 3.31 2.06 1.39 1.00 8.37 235 10
6JS105TA 209 1050 6.51 4.10 2.54 1.60 1.00 0.74 6.43 235 10
6JS125T 230 1250 8.47 5.29 3.31 2.06 1.39 1.00 8.37 235 10
6JS125TA 230 1250 6.51 4.10 2.54 1.60 1.00 0.74 6.43 235 10
6JS160T 285 1600 8.47 5.29 3.31 2.06 1.39 1.00 8.37 235 10
6JS160TA 285 1600 6.51 4.10 2.54 1.60 1.00 0.74 6.43 235 10
适用车型
  • 该系列变速器适用于高档大客车、城市客车、公交车、水泥搅拌车等各种车型。